Eurobike-Serie 2026 4/5: HP Velotechnik und Fahrradfahren für alle

00:00:02: Herzlich willkommen zum Thema des Monats von Pressedienstfahrrad,

00:00:05: Servicetechnik

00:00:06: und andere Fahrradanregungen für Redaktion- und Contentkreatorinnen.

00:00:11: Mein Name ist Hans Dorsch und wir sind bei Folge vier unserer Serie zur Eurobike-Zweitausendsechsundzwanzig.

00:00:19: Heute sprechen wir über Dreiräder – eine Fahrradkategorie die in den letzten Jahren immer populärer wird!

00:00:26: Ein Hersteller der dabei kräftig mitgeholfen hat, ist HP Velotechnik.

00:00:31: Wir sprechen über die Evolution des Liegerats vom reinen Sportgerät zum Fahrrad für alle.

00:00:37: Wir fragen, welche Neuheiten es auf der Eurobike zu sehen gibt und welche Rolle E-Motoren und Regulierung dabei haben?

00:00:47: Mit mir im Podcast sind Alexander Kraft, Pressesprecher bei HP Velotechnik und mein Co aus Thomas Geisler.

00:00:57: Alexander, stell dich doch kurz mal vor.

00:01:00: und die Firma HP Velotechnik!

00:01:04: Ja, du hast mich ja jetzt schon als Pressesprecher eingeführt.

00:01:07: Völlig richtig!

00:01:08: Das ist doch meine Hauptfunktion.

00:01:09: und wenn ich jetzt so einsatze zu mir sage Ich war auf Fast twenty-fünf Jahre lang Redaktor beziehungsweise Mitarbeiter der Frankfurter Rundschauer habe also einen sehr breiten journalistischen Hintergrund, um das mal so jetzt kompakt zusammenzufassen.

00:01:21: Deswegen schnell jetzt zur HP Velo Technik weil sonst kann ich die nächsten zwei Jahre über das was ich erlebt habe erzählen.

00:01:26: HP Velotechnik, nineteenhundertneinzig gegründet Liegeradmanufaktur und damals von den ganz jungen Herren Pulvermüller in Hollands oder Hollands im Pulvermüllersuch um HP eigentlich gedacht damit sie flotte schnelle zweirädige Liegeräder bauen können damit Leute beeindrucken können, wie schnell man mit dem Rad unterwegs sein kann.

00:01:45: Das hat sich über die Jahre dann etwas geändert beziehungsweise deutlich.

00:01:48: wir sind dann ab etwa zwei tausend fünf auch bei drei Rädern gewesen und das Segment hat sich in den letzten zwanzig Jahren ganz erheblich ausgeweitet ist in ganz viele Richtungen gegangen.

00:02:00: Da sind ja nicht nur jetzt sportliche Drei-Räder zum Schnellfahren oder?

00:02:07: Genau!

00:02:08: Das ist eigentlich genau der Punkt wo sag ich mal auf in den letzten zehn, fünfzehn Jahren würde ich sagen einfach etwas ganz Neues dazu gekommen ist.

00:02:17: Am Anfang war wirklich die Geschwindigkeit und Spaß auf zwei Rad oder drei Rad so.

00:02:23: dann kamen also ab dem Jahr im Jahr zum Jahr Jahr zwölf etwa Kamen.

00:02:28: immer mehr Händler beziehungsweise auch der Kunden haben gesagt das eigentlich eine super Sache mit den drei Reden weil da können wir als zum Beispiel ältere Leute sicher drauf sitzen Aber die sind so sportlich ausgelegt, das ist dann nicht ganz das Richtige.

00:02:44: Könntet ihr mal drüber nachdenken ob wieder was anderes?

00:02:46: Also das ein bisschen anpasst und das hat dann auch bei uns deutlich eingesetzt und seitdem sind wir sage ich mal in vieler Richtung genau dahin unterwegs dass wir sagen also Beispiel viel höherer Sitz Ganz einfach einsteigen, weil in so einem klassischen Riegerad muss ich mich einfach reinfallen lassen.

00:03:05: Da hat mir jemand, das war im Jahr die Gäste, der hat gesagt es ist super aber da brauche ich zwei Leute die mich reinsetzen und zwei die mich wieder rausheben aus dem Rad.

00:03:16: Und dann habe ich das hier hergebracht und zwei Jahre später hatten wir dann oder anderthalb Jahre später haben das Skorpion Plus mit dem sehr hohen Sitz leichter einsteht.

00:03:25: Das ist die Richtung in der wir mittlerweile sehr viel entwickelt haben

00:03:29: Und E-Motor wird wahrscheinlich auch bei euch in diesen Rollen spielen, oder?

00:03:33: Das wird diese Entwicklung mit bekräftigt haben.

00:03:36: Ja richtig!

00:03:37: Also das E-motor muss man sagen da waren wir schon sehr sehr früh dabei also Ende der Nullerjahre eigentlich als als noch als Thema sage ich mal sehr umstritten war oder es war auch von der Technik her muss man dann auch sagen.

00:03:53: Also Motorsteuerung war damals mehr so ein fährt oder fährt nicht und schiebt nach.

00:03:58: Oder wie weit schiebte er danach?

00:03:59: Also es war völlig anderes Erlebnis, trotzdem waren wir da schon sehr früh dabei zumal.

00:04:05: Und jetzt muss ich doch noch mal ganz kurz in die Geschichte von APW-Leutechnik.

00:04:10: Die Herren Hollands & Pulvermüller haben als Schüler ein Kabinenrad gebaut mit einem Wettbewerb im deutschen Ingenieurwettbewerk gewonnen und Nachwuchswettbetrieb gewonnen.

00:04:20: Ungetüm, nenn ich's mal.

00:04:22: Auf drei Reden weil es wirkt über fünfzig Kilo und da hat Herr Hollands als achtzehnjähriger einen Satz dazu formuliert.

00:04:29: In Zukunft wenn sich die Entwicklung von Elektromotoren und das gesamte Umfeld, wenn sich das in die richtige Richtung bewegt dann wäre ein kleiner Elektromoter passend zu diesem Rad.

00:04:39: Und das hatte er wie gesagt als achzehnjähriger im Jahr nineteenhundert zwei neunzig beschrieben.

00:04:43: Ich bin nach wie vor baff.

00:04:48: Visionär!

00:04:50: Wir sind an Motoren ständig dran und es sind auch in diesem Jahr wieder mit Neuheiten am Start.

00:04:55: Das

00:04:55: war eine wunderbare Überleitung.

00:04:56: zur nächsten Frage, weil wenn man jetzt auch auf die Euro beigeht ist ja gerade diese Mobilität, diese vierrädige dreidrädige Mobilität ein großes Thema und ihr seid da eigentlich einen Aussteller der sich damit schon länger beschäftigt und diese Innovationen auch schon geliefert hat und auch jetzt noch liefert was sind für euch Neuheit, was kann man erwarten wenn man auf die europa geht?

00:05:20: Was stellt ihr vor?

00:05:23: also das sind zwei sachen.

00:05:24: beziehungsweise ich greife jetzt erst mal kurz das stichwort mit dem motor auf oder die motorisierung.

00:05:30: da sind wir mit einem neuen baffang motor unterwegs als neu für uns neu.

00:05:36: aber es ist auch wirklich ein neues feature dass der m fournett zehn hd was wir aber zusammenarbeiten mit der firma baffange entwickelt haben ist der lässt sich von Drehmomentsteuerung auf Rotationssteuerungen umschalten.

00:05:49: Heißt, üblicherweise ein Motor.

00:05:52: das was wir heute schätzen ist ja dass man eine sehr natürliches Fahrgefühl entwickelt war.

00:05:58: ich trete kräftiger rein und der Motor schiebt mehr an.

00:06:00: also dass da das einfach zusammen passt.

00:06:03: so und da sind wir wieder bei dem Thema was wir eben schon so ein bisschen hatten.

00:06:06: für jemand älteres den mir dann sagt ja aber da komme ich ja nie bis Tempo twenty fünf weil die Kraft habe ich einfach nicht gibt es die anderen Motoren, Rotationsgesteuert wo man sage ich mal mit sehr wenig Krafteinsatz schon auf deutliche Geschwindigkeiten kommt.

00:06:21: Wo man im Prinzip über den Unterstützungsstufen regelt wie schnell man fahren will und das was diesen Motor jetzt auszeichnet ist man kann es gewissermaßen umschalten.

00:06:29: Man kann ganz normal sozusagen kleine Anschiebehilfe und dann tritt man und je kräftiger man tritt desto flottert wird er.

00:06:36: oder man kann sagen Ich gehe jetzt wirklich mit dem Daumenhebel drüber über die Motorsteuerung und lass mich kräftiger anschieben.

00:06:46: Es ist dann eigentlich noch das Prinzip Pedelec, also es ist dann auch dieses Fahrrad-Prinzip.

00:06:51: wo da sind wir jetzt schon in der Diskussion, wo's dann auch geht?

00:06:54: ja nur du klättest dich durch den Motor nur antreiben?

00:06:58: Ist das nicht eher dann schon so Mofa-Motorradrichtung?

00:07:03: ist genau eine Diskussion, die im Moment an verschiedenen Stellen losbricht.

00:07:06: Jetzt nicht unbedingt weil wir sagen ich mal mit einem älteren Menschen konfigurierten Motor an den Start gehen, sondern bei ganz anderen Entwicklungen im Moment stattfinden.

00:07:14: Ich sehe auf beispielsweise die Jungs von den Lieferdiensten in der Stadt, die mit Tempo-Dreißig an mir vorbeifahren und eigentlich gar nicht mehr treten.

00:07:22: dabei, findet im Moment sehr viel statt.

00:07:25: Ich würde aber sagen da dieser Motor beides kann, gibt es raus aus der Diskussion.

00:07:30: Du kannst wie gesagt, du kannst in wie die bekannten ganzen bekannte Paddle-Leg Motoren Drehmoment gesteuert fahren.

00:07:38: Du kannst aber in dem Moment wo du feststellst so und die drei Kilometer am Schluss bergauf, die pack ich nicht mehr mit meinen achtundachtzig Jahren.

00:07:48: Jean-Pierce beispielsweise der bei uns ja auch ein Abwert das der dann sagt okay und dann lasse ich mich da bis hoch in die Berge halt von der Ruhr halt hoch bis.

00:07:58: Das ist ja eigentlich eine Technik, die ist fast so wie die ersten Pedelecs dies gab.

00:08:03: Die hatten ja auch

00:08:04: nur

00:08:05: ne Steuerung, die hat geguckt drehen sich die Pedale oder nicht?

00:08:09: Erinnere ich mich noch dran!

00:08:12: Genau und das war ja eigentlich auf viele Jahre lang der Punkt dass es immer smarter geworden ist, immer feiner geworden Dass man wirklich das Gefühl hatte, ich trete und es ist jetzt nicht irgendwie ein Schuck dazu oder sonst was.

00:08:24: Sondern es macht genau das, wenn ich Fahrrad fahre, Bio-Fahrradfahre.

00:08:29: Es macht genau dieses.

00:08:31: Die Fragen kamen dann eben ganz deutlich ... Oder die Rückmeldung kamen ganz deutlich.

00:08:36: Ist ja alles schön und gut!

00:08:37: Das könnt ihr für eure E-Mountainbikes machen?

00:08:40: Aber für mich als alten Menschen oder auch jemand mit einer Einschränkung geht nicht, funktioniert nicht.

00:08:48: Das ist, sag ich mal eine Reaktion.

00:08:49: Wir sind sehr gespannt darauf wie das angenommen wird und wie es in den Markt funktioniert.

00:08:54: Es zeigt ja auch dass es unterschiedliche Ansprüche nehmen.

00:08:59: Also dass man nicht mit einem System oder einer Technik alles abdecken kann.

00:09:06: Das Spannend!

00:09:06: Genau!

00:09:09: Das

00:09:09: ist eine Neu- ... Ich wollte genau das gleiche sagen.

00:09:14: Das ist Eine Neuheit und gibt's noch mehr?

00:09:18: Beim Motor muss ich jetzt aber dazu sagen, das ist Testballon.

00:09:23: Wie auch immer es ist... Ich würde's als Concept-Trike beschreiben was wir machen.

00:09:27: Wir haben ein Sixty-Motor da drin.

00:09:29: Ich hab' jetzt sozusagen den Ausleger in dem der Motor dann vorne im Rad drinsitzt.

00:09:34: Der ist noch nacktes Aluminium Weiß nicht wie es dann auf der Messe aussieht?

00:09:37: Wir ham´s wirklich ja zum Testen dafür Händler für Verbraucher je nachdem wer vorbeischaut.

00:09:44: Sixty Das ist Fahren ohne Kette Und das ist seit doch auch jetzt einen Jahr, zwei Jahren vielleicht noch ein bisschen länger in den allertiefsten Expertenkreisen.

00:09:56: Das ist ein Thema, das ist sehr spannend und ich meine es ist natürlich gerade für uns am Liegerad.

00:10:01: du sparst hier sozusagen vier Meter Kette aber auch viele andere Sachen die dann sozusagen daran hängen.

00:10:08: Und das ist natürlich eine extrem spannende Thema.

00:10:10: deswegen werden wir da schauen was wir da an Rückmeldungen bekommen und auch was wir an technischen Rückmellungen von der Firma bekommen usw.

00:10:18: Ich weiß gar nicht, ob wir das hier schon mal erklärt haben was es ist.

00:10:22: Willst du kurz erklären wie das funktioniert?

00:10:25: Oder soll ich das... Das

00:10:27: technisch habe ich mich mit dem System noch nicht richtig auseinandergesetzt weil ich fand erst einmal Du hast da Pedale und dann fehlt die Kette.

00:10:37: Und es fährt trotzdem so.

00:10:38: und das war sag' ich mal das wo man... Super!

00:10:43: Klar.

00:10:44: Ich erklär's mal kurz.

00:10:45: also das wird auch mittlerweile glaube ich Ride by Wire genannt oder Drive By Wire.

00:10:51: Du hast dort wo das Tretlager ist, hast du ein Generator und in den trittst du rein.

00:10:58: der gibt auch Widerstand.

00:10:59: es fühlt sich dann an als würdest du einen Antrieb reintreten und der gibt aber das Signal an einem Motor im Hinterrad oder hinten am Rad der dann die Räder antreibt Und erzeugt natürlich auch Energie, während man reintritt.

00:11:20: Man hat quasi einen simulierten direkten Antrieb also

00:11:24: und

00:11:24: wie du sagst man spart sich unter anderem die Kette zu den Hinterrädern

00:11:29: Wenn man mal gesehen hat, wenn man beispielsweise Fahrradrahmen mit Messstreifen drauf und du siehst was da für Bewegung im Rahmen ist.

00:11:38: Auf der einen Seite ist sozusagen die Energieübertragung.

00:11:41: Da kommt Bewegung in so ein Fahrradtrahmen rein das glaubst du gar nicht.

00:11:44: Das kennen wir natürlich auch von den Liegerädern.

00:11:46: Auch da sind sehr spannende Sachen, wenn du darauf solche Überlegungen dann verzichten kannst oder... gucken, was du dann sonst noch anders machen kannst.

00:11:56: Insofern extrem spannend und ja wie Du gesagt hast da wir eben auch bei unseren Rädern seit vielen Jahren beide Arten von Motoren nämlich also Trädlagermotor und aber auch Hinterrad-Nabenmotor völlig entspannt einbauen können ist das von der Technik her für uns sag ich mal es ist jetzt nicht so dass erstmal die gesamte Entwicklungsmannschaft davor gestanden hat in die Hände über dem Kopf zu scharmen beschlagen sondern die haben gesagt Ja klar machen wir

00:12:20: So ist es gut.

00:12:22: Aber ich hätte gleich noch eine Anschlussfrage drauf, wie reagieren eigentlich eure Kundinnen und Kunden darauf?

00:12:27: Weil wenn du sagst, das ist ja gerade etwas für Ältere die wollen dann auch was sicheres, was sich bewährt hat wo sie jetzt nicht alle zwei Tage in die Werkstatt fahren müssen weil irgendwo was klappert oder defekt ist was er bei neuen Produkten immer mal passieren kann.

00:12:41: Deswegen sind wir bei dem Sixie, sag ich mal.

00:12:44: Deswegen haben wir den nicht als Neuheit auf dem Stand, sondern genau das was ich gesagt habe, Concept Strike.

00:12:49: Wir werden uns das sehr genau anschauen.

00:12:52: Vielleicht auch noch ein Satz aus der Historie Wir haben mittlerweile fünfte, sechste, siebte Motorhersteller bei uns am Start.

00:12:58: Das sind schon auch eins zwei drei völlig unnahmhafte rausgeflogen weil es funktionierte dann einfach nicht.

00:13:05: Also wir haben da sage ich mal ein paar Erfahrungen gemacht dass man nicht sozusagen Immer der Allererst die Speerspitze der Entwicklung sein muss, sondern vielleicht an ein paar Stellen auf erstmal genau schaut ob und wie es passt.

00:13:15: Und was sich dann sozusagen drum herumaufbaut.

00:13:19: das Ganze dann eben auch zu dem, was wir als Firmen von Philosophie haben, passt.

00:13:28: Im Oktober haben wir schon mal gesprochen zum Thema Stabilmobil.

00:13:33: Das war die Roadshow, auf der ihr dabei wart.

00:13:37: Da geht es um das Thema Dreirad und Mobilität für alle.

00:13:41: Wie entwickelt sich das Thema aktuell?

00:13:43: Und was können wir da auf der Eurobike erwarten?

00:13:47: Du hältst auch eine Keynote dort oder?

00:13:50: Genau!

00:13:52: Im Prinzip hast du, sag ich mal jetzt schon die Stichworte genannt.

00:13:56: Die Richtung in der sich das bewegt.

00:13:58: Das bewegt sie sehr viel sind wir der Meinung unter anderem also würde ich jedenfalls so interpretieren dass ich eine Keynote auf der Eurobike zum Thema Dreiräder auf dem Weg aus der Nische halte spricht glaube also es spricht Bände.

00:14:13: Ich weiß nicht ob vor Jahren ...jemand auf der Eurobike gesagt war, ach ja da so ein Spezialrad herstelle.

00:14:19: Das wäre mal eine Kino und das wär mal was ganz anderes.

00:14:22: also insofern glaube ich, dass drückt schon etwas aus.

00:14:27: In der Diskussion mit den Machern von der Eurobike haben wir das eben auch so herausgearbeitet, an wie vielen Stellen da gerade im Moment was passiert?

00:14:35: Also stabilmobil ist eine Sache, die mit einer Roadshow durch die Städte steht.

00:14:39: Du hast beim ZIV, wo das Thema auch noch einmal in Richtung möglicherweise Kostenerstattung oder sowas Krankenkassen.

00:14:47: Also da fallen so Stichworte, das ist was.

00:14:50: du hast es aber auch an verschiedenen anderen Stellen.

00:14:52: also ADFC Hessen hat eine AG mehrspurig gegründet weil gleich mal um jetzt dieses klein bisschen spezielle Problem als zwei Radfahrer der fährst du dazwischen eng stehenden Pfosten durch oder dein Rennrad oder sonst Mountainbike würdest du gerade mal auf die Schulter wenn ihr da fünf Treppen hast.

00:15:07: ein etwas älterer drei Radfahren kann dann gerade wieder umkehren und auf dem Handy oder GPS schauen, wo er möglicherweise einen fünf Kilometer langen Umweg macht, um da drüben auf die andere Seite von den zwei Posten zu kommen.

00:15:21: Es gibt da richtig viele Themen und das ploppt an vielen, vielen Stellen auf dass dieses Thema halt an Fahrt aufnimmt so nenne ich man.

00:15:28: Deswegen sind wir auch eine Neuheit in der Richtung.

00:15:31: auf der Eurobike Delta TX kennt man Wir haben es jetzt, wir werden's mit einem Kardan Lenker vorstellen ist nochmal einfach eine extreme Verbesserung.

00:15:40: Nicht Verbesserungen, sondern es ist anders!

00:15:42: Wir hatten zuletzt den Untenlenker vorgestellt.

00:15:44: Kada-Lenker ist ein normaler Obenlenker der aber mit einer sehr, sehr geringen Schwenkbewegung arbeitet und das macht das Ganze noch mal viel komfortabler.

00:15:55: Er hat außerdem noch so eins oder zwei Features dies bislang bei Kada Lenkung so noch nicht gehabt.

00:16:00: Aber ich glaube da werden wir... Das würde jetzt sehr in die Details reingehen.

00:16:03: Das guckt man sich besser bei uns direkt vor Ort an.

00:16:08: Ja das sind ja jetzt also erstens, aber wie du sagst es gewinnt ja Ansichtbarkeit auch und dann hoffentlich noch mehr.

00:16:18: Also auch unter den Journalistinnen und Journalisten die auf der Messe sind dass sie das Thema noch stärker wahrnehmen Das finde ich auf jeden Fall spannend.

00:16:28: Wir haben jetzt in den letzten Gesprächen mit Herstellern, die zu Europakappen auch immer das Thema.

00:16:33: Das muss wieder bezahlbar werden, die Räder.

00:16:36: Ihr seid ja mit euren drei Rädern leider, muss man sagen, ein eher hofpreisigen Segment was für die ältere Zielgruppe, für manche ja auch wieder unerschwinglich wird.

00:16:49: dann das.

00:16:51: Ja und nein, genau.

00:16:53: Also gibt es da auch Möglichkeiten zu unterstützen?

00:16:55: oder gibt's auch Möglichkeiten die du siehst dass die Räder auch wieder vom Preis her günstiger werden können?

00:17:02: Das ist gut natürlich.

00:17:03: in dem Moment wo wir so ein Massenprodukt werden Kannst du das natürlich skalieren?

00:17:08: Das ist wirklich klar.

00:17:09: Das sehe ich jetzt für die nächsten ein, zwei Jahre noch nicht.

00:17:11: Aber du spielst, denke ich gerade mit dem Unterstützenden bis hin auch etwas an, die Diskussion, was ich vorhin schon mal mit dem ZIV, ganz kurz ZIV und Zukunft Fahrrad, weil sie sind am Thema dran und haben viele, viele Hersteller an den Tisch geholt aus dem Bereich.

00:17:25: Wir machen uns gerade Gedanken wo und wie wir da ansetzen können dass das Fahrräder also Fahrrad auf Rezept ist so ein bisschen geschlagwort.

00:17:32: Das wird es jetzt auch noch nicht sofort geben Aber dass man da zumindest auch den Weg bereiten kann, dass sowas eben nicht mehr so völlig weit weg ist.

00:17:42: Wir sind von einzelnen Leuten, ob das jetzt jemand mit einer Spastik war oder auf Schlaganfahrtpatienten die also mit massiven Einsatz oder Hilfe vom Ärzten usw.

00:17:52: und sofort bei Krankenkassen platziert bekommen haben.

00:17:56: Leute wenn ihr das Geld ausgibt dann ersparte euch ganz viele Reha-Kosten.

00:18:01: Das ist das größere Thema, was dahinterstehen.

00:18:03: Das finde ich spannend.

00:18:05: Auch der Bundes-ADFC hat seit vielen Jahren in Richtung Tourismus verknüpft.

00:18:10: Also Fahrrad vom touristischen Hintergrund.

00:18:13: Dass die zu Beginn dieses Jahr so ein Stück weit deutlich mehr den Aspekt Fahrrad und gesundheitlich auf die Fahnen geschrieben haben.

00:18:20: Und da eben auch nicht nur Fahrrad als Gainchanger in der Verkehrspolitik und Tourismus sondern diesen Gesundheitsaspekt noch mal.

00:18:30: deutlich stärker betonen.

00:18:32: Das meinte ich, dass da im Moment so eine Gemengelage entsteht, die es spannend macht an dem Thema dran zu sein und auch für uns als Akteure mittendrin zu sehen wo und wie hin sich das bewegt.

00:18:42: Und das war dann möglich, sage ich mal mit vorne im Vorderfeld mitrollen!

00:18:47: Aber jetzt ist ja auch der Punkt, es kommt wieder dieser politische Aspekt.

00:18:50: Die Wählergruppen der Regierungsparteien werden ja auch älter und dass die jetzt wieder dann Fahrrad fahren wollen oder mit dem Fahrrad weiterfahren wollen und auf andere Räder angewiesen sind, das bildet jetzt auch politisch eine Rolle sozusagen!

00:19:05: Und Fahrrad ist nicht mehr das Verkehrsmittel der Grünen sondern wird jetzt langsam auch der anderen Parteien und es wird spannend.

00:19:15: Das ist sehr spannend, weil Gesundheitsaspekt, da werden dir viele Recht geben.

00:19:18: Platzaspekt in Großstädten ist ein anderes Thema.

00:19:22: Ich red jetzt hier von meiner Heimat gegen Gewissermaßen, dass jeder SUV-Fahrer aus dem Vorderertauungsdauer, wo die ganz großen Willen oben den Hügel hinaufstehen, den auf Frankfurt immer so schön herunter blicken, die werden nicht alle sofort auf irgendwelche Alltagsräder oder Räder um in die Stadt zu fahren.

00:19:39: Tollere Renträder und Mountbikes haben sie alle!

00:19:42: dass sie eben Rat eben auch als Verkehrsmittel für Alltag erkennen, findet also durchaus ein Umdenken statt.

00:19:48: Und da muss man dann auch sagen, das ist natürlich im Moment auf die alternde Gesellschaft.

00:19:53: Das ist denke ich der Schlagwort dafür.

00:19:55: und dass man sagt, also die Baby Boomer, die jetzt so langsam in Rente gehen oder schon angefangen haben, in Rnte zu gehen, die zwar im Moment mehr als Schrecken der Bundeskasse da fungieren Aber da sind natürlich sehr viele dabei, die mit einem völlig anderen Verhältnis zum Fahrrad aufgewachsen sind.

00:20:11: Als ich sage mal meine Eltern- oder Elterngeneration, die sag' ich mal Wirtschaftswunder und Auto war einfach das Ding!

00:20:18: Und mittlerweile sind halt auch viele für die Fahrrad schon sehr deutliche.

00:20:23: Vielleicht nicht das Ding ist aber doch was sehr, sehr Wichtiges im Leben.

00:20:27: Die werden also zunehmend zu denen gehören, die sich auch mit dem Gedanken an Draugattern wollen

00:20:34: Wenn man sich das Thema Bikesharing anguckt und sich die frühen Fahrräder anschaut, die vermietet worden sind und dies jetzt gibt.

00:20:42: Da wird immer mehr darauf geachtet dass es für möglichst diverse Zielgruppen zugänglich ist.

00:20:49: also Die werden jetzt nicht unbedingt leicht aber sie kriegen in Tiefen durchstieg.

00:20:53: zum Beispiel unisex ist total normal Das heißt solche ich sag mal Nicht klassischen Fahrradformen sind auch akzeptiert.

00:21:06: und ich habe zum Beispiel gesehen in Bilbao gibt es drei Räder

00:21:11: im

00:21:12: Vermiet-System.

00:21:13: Wir sind auch an verschiedenen Stellen schon angesprochen worden, genau auf dieses Thema spielen mehrere Lopfaktoren rein.

00:21:21: Also zum einen, es ist mit den drei Rädern in der Regel super gut die auch verschiedene Körpergrößen anzustellen.

00:21:28: Sehr einfach sonst brauchst du einen Rahmen SML mindestens oder sowas um da halbwegs was abbilden zu können.

00:21:34: wir sagen und auf die Kollegen von den anderen Spezialratmanufakturen sagen auch ja körpergröße font bis machen wir einfach aus dem da ein bisschen da ein bißchen länger.

00:21:46: Das geht wunderbar.

00:21:47: und ich sage mal, wenn man da nicht sagt also ich brauche das Rad jetzt für eine fünfhundert Kilometer Hardcore-Tour.

00:21:51: Und es muss bis auf den letzten Jota ergonomisch eingestellt sein sondern ich brauch's einfach weil ich jetzt mal fünfmal zehn Kilometer hier in der Stadt was machen muss und brauche Gepäck.

00:22:00: Da sind drei Räder gerade die Spezialräder.

00:22:03: extrem variabel kommt einfach ganz schlicht aus dass du sagst Da wo andere sehr genau, sehr spitzziel Gruppen definieren können wäre für uns dann hast du eine Mini-Zielgruppe sozusagen von siebzehn Leuten in der Bundesrepublik oder sowas und das bringt es nicht.

00:22:17: Deswegen stellen wir das also erheblich breiter auf und das ist an dieser Stelle natürlich ein sehr deutlicher Vorteil.

00:22:23: Der andere Punkt was Thomas vorhin schon gesagt hat nämlich die Räder sind nicht einen günstigen Preissegment unterwegs.

00:22:30: Das macht's auch für Verleihstationen schwieriger dass du da erheblich mehr investieren musst bzw.

00:22:36: sagst, nee wenn ich ein Budget für diese Gruppe habe dann hast du sage ich mal bei den schlichten Tiefdurchsteigern kannst du dann hundert und dann kannst du bei den drei Rädern vielleicht einen Dutzend oder sowas hinstellen.

00:22:51: wie auch immer das dann also sortiert ist.

00:22:53: aber wir sind an vielen Stellen in Gesprächen und ich bin gespannt was auch was daraus kommt.

00:23:05: Die können ja herausfinden, ob das nachgefragt wird.

00:23:08: Und wir hatten sehr vorhin schon bei der Finanzierung vielleicht gibt es auch zum Beispiel Leimodelle für Menschen die nur für eine bestimmte Zeit ein Rad wollen.

00:23:17: also da tut sich hoffentlich noch was

00:23:20: Richtig.

00:23:21: Das ist ja beispielsweise, wenn du das Stichwort zum einen steckt Leasing als Stichworte also ein bisschen in dem was du eben gesagt hast Ja wir sind bei verschiedenen Leasingfirmen sozusagen der Liste.

00:23:32: Also es ist jetzt nicht völlig abwegig.

00:23:35: und das andere Wenn die gesagt hat für eine bestimmte Zeit das ist hier das was Krankenkassen mit tollen Elektrorollstühlen machen.

00:23:42: Das is ja nicht so dass dann ich sag's mal so hart jemand bis zum Grab in dem Ding fährt und der dann in die Garage gestellt wird, sondern der geht ja dann zurück und wird also okay wieder aufgearbeitet.

00:23:56: Und dann hat er aber weitere Einsatzzeit.

00:23:59: Das kann ich mir sage ich mal auch bei drei Reden vorstellen dass dann jemand sagt das Krankenkassen möglicherweise sagen wir entdecken das können uns eventuell viel Geld bei Reha-Kosten und anderen Hilfsmitteln sparen.

00:24:13: strecken das nie nur ins Rad

00:24:17: Wo du gerade schon den Preis genannt hast, gibt es eigentlich Konkurrenz oder Preistruck

00:24:23: durch

00:24:25: Asiatische Anbieter zum Beispiel bei euch?

00:24:29: Kann man so schlicht sagen nein.

00:24:32: Das Thema Dreirad ist offensichtlich zu komplex bisher als das einfach runtergebrochen werden könnte.

00:24:38: und also das stellen wir ja auch bei allen anderen Anbieten.

00:24:42: Wir kennen das halbe Dutzend die Namhafteren, die nicht nur Deutschland sondern Europa beziehungsweise USA.

00:24:50: Wir sind also vom Preisniveau her sehr sehr sehr ähnlich.

00:24:54: es gibt in Amerika sage ich mal noch eins zwei Anbieter.

00:24:58: die kennt man hier aber nicht unbedingt im breiten Publikum Die haben ein spezielles Klientel das sind die Veteran da die also Kriegs-Veteranen die dann auch nicht mit ganz viel Geld ausgestattet sind in der Regel und das sind in den Regeln sportliche Jungs Die kommen mit anderen Ansprüchen an einen Dreirad.

00:25:17: Da gibt es welche, die sag ich mal doch auf normal im tieferen Preisegment unterwegs sind aber mittlerweile auch nicht mehr so.

00:25:24: und in dem Moment wo du anfängst ein Motor dran zu bauen oder vielleicht doch ein bisschen Komfort das bewegt sich dann doch alles in eine Richtung.

00:25:31: also ist nicht so dass einer sagt okay wir haben was besonderes wir setzen mal den Preis ganz nach oben und vielleicht sind's da ein paar weniger Leute dies kaufen.

00:25:39: aber die dies kaufen verdienen wir dann gut Geld.

00:25:42: Es sind alle sehr sehr auf Augenhöhe da unterwegs muss, muss man einfach so sagen.

00:25:47: Deswegen auf das was ihr vorhin gefragt hattet wie entwickelt sich das?

00:25:51: also?

00:25:51: ich glaube nicht dass man da in den nächsten jahren rapide Sprünge zurücksehen wird.

00:25:57: es ist aber eher so dass wir gemerkt haben in dem moment wo ich hochwertige rennräder habe oder wo ich hochwertige spezialräder in andere richtungen e-mountainbikes und sowas die ziehen zum teilen locker an uns im preis vorbei.

00:26:09: Wir sind jetzt nicht mehr sozusagen, dass alle da sagen, ich hatte ja vorhin in den Füßingen.

00:26:14: Das war auch so ein Punkt wo ich dachte, ihr seid ja wohl verrückt bei dem Preis oder was?

00:26:19: Sagt heute keiner mehr.

00:26:21: Kommt die Leute mal auf dich zu und sagt ne, schätze mal das sind so acht Tausend Euro oder sowas.

00:26:26: Ja richtig!

00:26:27: Also ist da das Bewusstsein auch, dass man eben sowas nicht für...ja das kriegste eben nicht günstig zusammengedengelt und dann im Container aus China sondern sehr, sehr viel Einzelarbeit und fertigen Manufakturarbeit drin.

00:26:43: Das ist so.

00:26:45: Ich habe jetzt ein Rennrad irgendwo gesehen für twenty-fünfundzwanzigtausend Euro in der Seite ja auch noch entfernt.

00:26:51: Haben wir noch nicht ganz geschafft?

00:26:54: Ich glaube es hat einer einen Kunde hat mal versucht den Rad auf zwanzig tausend zu konfiguren.

00:26:59: ich weiß nicht ob er gescheitert ist.

00:27:01: also das aber ihr Ja.

00:27:03: aber die Zehntausend Euro die erreicht man doch.

00:27:07: Es ist eine sehr ordentliche Ausstattung, aber die erreist man dann doch schon.

00:27:13: Ich hätte noch eine Frage.

00:27:14: Das haben wir vorhin auch angerissen das Thema Motor- und Motorregulierungen, was jetzt auch eine große Diskussion ist.

00:27:21: NHL der ZV hat ja auch den Vorschlag eingebracht, dass man den Motor auf maximal siebenundfünfzig Watt beschränken soll weil sonst das Problem besteht, dass es über den Fahrradcharakter des Fahrzeugs hinausgeht.

00:27:36: Wie ist da euer Standpunkt in dieser Diskussion?

00:27:38: Also es gibt ja verschiedene Facetten und verschiedene Sichtweisen.

00:27:42: Wie seht ihr das?

00:27:43: Ja,

00:27:45: also zum einen siebenhundertfünfzig völlig d'accord.

00:27:48: Ich denke aber oder was man sieht, die Diskussion ist ja ein bisschen über diese Weine-Wattzahl Geschichte mittlerweile hinausgegangen spezifiziert das Ganze weil ich sage mal wenn der Motor mit der Power an einem Kargurat dasselbe schon sag ich jetzt mal, sechzig Kilo wiegt oder sowas und das dann irgendwie zweihundertfünfzig als Gesamtpaket transportieren soll.

00:28:11: Ist was anderes als wenn ich mit einem halbwegs auf leicht getrimmten E-Mountainbike ... Der Punkt ist es werden eher so Parameter dann ins Spiel gebracht wie Bekleunigung oder sowwas.

00:28:21: Das man dann sagt also der Motor soll ja ruhig von mir aus ganz viel Dampf haben?

00:28:27: Aber ich sollte nicht dafür sorgen, dass du dann auf deinem Zweirad jedes Mal ein Wheelie hinlegst wenn du da so richtig rein klopst oder sowas.

00:28:35: Und ich denke die Diskussion ist extrem notwendig das sie geführt wird und zwar nicht erst von der Politik oder so was.

00:28:43: weil da habe ich mal verlebt in Zeiten als es mit den Mountainbiken hochkochte in Baden-Württemberg zwei Meter Regelung aber in Hessen war auch massiv dabei.

00:28:53: Die EU-Regierung von Roland Koch war massiv dabei und hat versucht, die Mountainbiker am liebsten auf vier Meter breite Forststraßen zu verbinden.

00:29:01: Das Ganze passierte im Zuge dessen, das sag ich mal damals waren es, Scheibenbremsen immer bessere Federungen also dass du wirklich Räder hattest mit denen wo also auch Querwald einballern konntest.

00:29:13: so und das haben zehn Leute gemacht von fünf tausend Mountainbikern.

00:29:16: aber diese zehn haben in der Presse wir haben an den interessierten Stellen Ich sage jetzt mal beispielsweise, Jäger und Waldbesitzer haben für eine riesen Aufregung gesorgt.

00:29:27: Und die wurde also eins zu eins gewissermaßen nicht in jede Regierung aber in diese Regierung dann hineingetragen.

00:29:32: Das heißt ich bin ein bisschen gebranntes Kind bei dieser Diskussion.

00:29:35: wenn ihr das als Industrie komplett aus dem Ruder läuft macht es Bums und du hast da so ne Schranke stehen.

00:29:42: Genau da, an der Stelle sind wir dafür.

00:29:45: Leute lassen uns das diskutieren und zwar bevor es uns diskutiert worden ist.

00:29:49: Aber jetzt sind ja eigentlich gerade bei Duos Mountainbikes.

00:29:50: auch ansprichst ja an den Punkt schon.

00:29:52: wenn jetzt eh Mountain Bikes immer mehr kommen in den Wald oder in die Natur dir neue Gebiete wieder erschließen wo die Biomountainbiker nicht hingekommen sind, dann sind sie natürlich seltener hingekommen.

00:30:05: Es kommen jetzt mehr Leute an neue Orte.

00:30:09: Mehr Leute an neuen Orte... Du hast teilweise breitere Reifen und du hast schwere Fahrzeuge.

00:30:14: Das macht dir alles was auch mit dem Waldboden.

00:30:17: Und dass diese Diskussionen schon geführt werden müssen ist klar!

00:30:24: Wenn man noch kraftvolle Motoren einbaut, ist es ja nochmal ... Weiter das Thema.

00:30:30: Da kann man, würde ich auf den Blick mal wieder in Richtung Niederlande richten die ja an vielen Fahrradvorweiter sind wenn man das so aus bundesdeutscher Sicht sieht wo wir sowas was Ich Münster und Freiburg gerne als unsere Fahrrad Pioniere bezeichnen.

00:30:44: aber in Niederlands sind ja Flächendecken da passieren gerade Sachen also es ist eine Stadt bei Utrecht.

00:30:48: die machen jetzt zwanzig-zwanzig kmh Höchstgeschwindigkeit für alle Weil auf den Radwegen in den Niederlanden fährt alles Mögliche rum, was also mit Rad nicht mehr viel zu tun hat.

00:30:59: Also gerade das Fettbike mit Motorunterstützung die abgehen wie Hölle.

00:31:05: und da bist du genau an der Diskussion wo ist noch Fahrrad?

00:31:08: Und dann passiert genau dieses, dass jemand sagt so und jetzt machen wir Schluss für alle!

00:31:12: Die Partys also aufrichtig meinen oder sonst was haben wir halt Pech gehabt aber wir stoppen zumindest das wo es uns zu gefährlich wird.

00:31:19: Wie gesagt, bevor wir ... Ich hab vorhin die Lieferdienste.

00:31:22: Wo ich sage, das ist schon nicht mehr so einfach, wenn du die da durch die Stadt graben siehst hier in Frankfurt und wie gesagt, dass sich zu sehr verselbstständig oder eine Diskussion über uns hereinbrecht, die wir eben nicht in der Hand haben oder weil wir nicht schnell gute Antworten haben.

00:31:43: an dem Punkt sehe ich uns gerade als Industrie.

00:31:47: Okay aber wir haben ja gibt ja Diskussionen und daher sind wir mal gespannt, wie es weitergeht.

00:31:55: Seid ihr Mitglied im ZIV?

00:31:58: Wir

00:31:59: sind im ZV-Mitglied also... Wir haben beispielsweise so ganz bisschen Schlüssellochverbände.

00:32:06: das ploppte jetzt nicht in den letzten halben Jahr auch sondern ist schon deutlich länger im Schwanger aber wir haben beispielsweise das was ich vorhin gesagt hatte wenn du diesen Daumenhebel, um mehr Power reinzugeben ohne entsprechend kräftig zu treten.

00:32:23: Da haben wir gesagt Leute es könnte sein dass ihr dann alle die gesamte Ü-Siebzig gewissermaßen auf einen Schlag möglicherweise von den Pedelecs ausschließt weil sie dann sagen ja Jetzt in dem Moment ist es auch uninteressant für mich geworden, weil ich habe die Kraft nicht um das Rad da schneller als acht und ein halb zu bewegen oder sowas.

00:32:41: Und das brauche ich nicht!

00:32:42: Dann steige ich dann gleich wieder ins Auto.

00:32:45: Das war genau so eine Diskussion.

00:32:47: was macht man technisch?

00:32:49: Es ist halt viel technisch denkbar und machbar.

00:32:52: Wir hatten auch die Diskussionen bei den S-Petlx, KMH ob du sozusagen über Geotracking sagst, du bist jetzt in der Stadt Du kriegst sozusagen Signal, so lange du hier auf dem städtischen Radweg unterwegs bist.

00:33:09: Also es ist sehr viel denkbar und machbar und wie gesagt auch in dieser Richtung was leisten Motoren künftig?

00:33:15: Und wo müssen wir sagen also bis dahin können wir gehen und wer mehr will?

00:33:20: ich sage auch ein Guprafahrer näher auf der Autobahn mit zu einer Flüchtlinge macht keinen Sinn.

00:33:24: geh auf den Nürburgring.

00:33:27: Okay das heißt ihr seid aktiv an der Diskussion beteiligt.

00:33:31: Das ist gut

00:33:32: Definitiv

00:33:35: Ja, wunderbar.

00:33:37: Dann mache ich jetzt einen Abschluss.

00:33:39: Vielen Dank für die Informationen!

00:33:42: Wir sehen uns auf der Eurobike.

00:33:44: Vielen dank an dich Alexander und bis zur nächsten Sendung.

00:33:51: Danke schön!

00:33:54: Vielen Dank fürs Zuhören.

00:33:56: Und jetzt noch zwei kurze Hinweise.

00:33:59: Der Präsidentsfahrrad unterstützt nicht nur Vordermesse mit Informationen, das ganze Team steht auch während der Eurobike für Medienanfragen zur Verfügung – Für O-Töne, Ansprechpersonen bei Ausstellenden oder Hintergrundinformation zu Themen.

00:34:13: Alle Kontaktdaten stehen in den Shownauts oder auf pd-f.de.

00:34:18: und noch ein Hinweis auf eine ganz besondere Veranstaltung.

00:34:22: Am Dienstag, dem XXIII.

00:34:23: Juni Also einen Tag vor dem offiziellen Beginn der Messe veranstaltet der Präsidentsfahrrad das Eurobike-Pressefrühstück.

00:34:32: Dort gibt es Produktneuheiten, Brancheninnovationen interessanter Gespräche und frischen Kaffee.

00:34:37: Im Anschluss daran folgt die offizielle Pressekonferenz des Veranstalters und danach den Medienrundgang mit Beiträgen von Vertreterinnen und Vertretern aus Politik und Wirtschaft.

00:34:49: Treffpunkt ist jeweils die Eurobike Stage in Halle XII.

00:34:53: Einen Link zu allen Informationen gibt es natürlich auch in den Show-Notes.

00:34:57: Wir freuen uns auf alle, die dabei sind!